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お礼とご報告
昨日2011年12月11日、無事に「第３回ＡＥ８６祭」を開催する事が出来ました。
たくさんのご来場者で賑わい、おおいに盛り上がったイベントとなりましたのは、ひとえに多くの方のご協力があったからこそと、心より感謝しております。
こころよく会場の手配・運営の協力をしていただきましたプロクルーズ様。
８６祭実行委員長でもあるスピリッツ熊倉氏。
選手を代表して、レギュレーションやレースルールに対し意見をまとめていただいた、ＨＭＤＡ鈴木勉氏・近藤隆一氏・諏訪知己氏。
こちらの我儘を受け入れていただきました筑波サーキット濱野氏。
８６祭のＨＰ担当の藤本様。
シルビアクラスを運営して頂きましたズミーさん。
ドリフトクラス・Ｄ１クラスを仕切っていただいたシノさん。
そして、快くデモランを引き受けてくれた日比野選手をはじめＤ１選手の皆さん。
前日からボランティアで協力していただきました、斉藤さん、風花・真子嬢、江良君、谷くん
レース運営に協力してくれた、チームＹＭＳ太章興産の皆様。
連日深夜まで準備に付き合わせてしまった、マーキュリーのスタッフ。
最後になりますが、このイベントの発起人でもある安藤さんには特に甚大なご協力を頂きました。
皆様に多大なるご支援とご協力がなければ、このイベントを開催する事が出来ませんでした。
この場をお借りしてお礼申しあげます。
平成23年12月12日 ＡＥ86祭 代表 佐藤 謙 |
お知らせ
2011年12月11日に行われた第３回AE86祭りの様子と、レースの結果を掲載しました。
こちらからご覧ください。 |
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TC2000会場／AM8:00〜 入場料 \1,000 |
 
N2・オープンクラス
N2S（4ＡＧクラス・5ＡＧクラス） |
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D1参戦車輛とは…
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目的はズバリ“魅せる”こと！
ギャラリーコーナーを、誰よりも高いスピードで、誰よりも角度をつけ、そして白煙と共に現れ、走り去って行く。一つのコーナーのためだけに製作されたマシンが「D1マシン」だ。
【ボディ】メインフレーム以外の加工はOK！インチアップされたタイヤ、大型化されたミッション・エンジンを搭載するために、大幅なボディ加工が行われている。
【エンジン】何でもOK！早く、しかも迫力を出すため、パワーを上げるためにあらゆる過給器やNOSをはじめ、SR20ターボや13Bロータリーターボといった他社のハイパワーエンジンを換装している。
【駆動系】クロスミッションは当たり前、６速ドグミッションを換装している車輛もある。
【外装】基本は“魅せる”ために外見はドハデに、しかし年々スピードが上がり、今や200キロを超えるスピードからのドリフトをするため、近年は空力にもこだわったものが目立つ。 |
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N2車輛とは…
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D1マシンとは正反対で、早く走るためだけに製作されたのがN2マシンである。究極まで贅肉を落とし、コーナリングスピードを１キロでも上げるためだけに存在する。
【ボディ】極力軽く、しかもボディ剛性を上げながらも硬すぎないボディを作り上げている。そのため、無駄な物はいっさい省かれている。
【エンジン】あくまでも4AGにこだわっている。最近は1.6だけではなく、1.8化された通称5.5AGと呼ばれるエンジンが主流となりつつある。
【駆動系】ミッションの基本はT50ミッションをクロス化しているが、昨年参考車輛となったCBYのマシンは、アルテッツァの６速ミッションを換装していた。また、デフはホーシングのまま、キャンバー加工などが行われている車輛も多い。
【外装】コーナリングスピードを上げるために、低く、そしてワイドに、が基本である。それだけに装着されているエアロパーツはすべて計算されて取り付けられている。しかも見えない下回りにもエアロパーツが装着されている。 |
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主催：
有限会社マーキュリーエンタープライズ
〒193-0932 東京都八王子市緑町376
TEL.042-625-2841
E-mail :86-fes@mercury-r.com
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